Распространение технологий, позволяющих отслеживать посылки по трек-номеру, не только создало удобство, но и вызвало много вопросов. Отправители и получатели часто не понимают, как бандероль, следующая из Москвы в Казань, вдруг оказывается в Екатеринбурге, а отправленная на Дальний Восток посылка летит через Новосибирск.
Основатель логистической компании Денис Миненко в беседе с «ФедералПресс» пояснил, можно ли считать такие случаи ошибкой и почему самый короткий путь не всегда оказывается самым быстрым.
Почему груз не всегда отправляют напрямую
Когда речь идет о доставке, кажется логичным выбрать прямой маршрут. Но в реальности перевозка редко зависит только от расстояния.
При планировании учитываются расписание рейсов, наличие свободных мест на борту, загрузка терминалов, погодные условия и множество других обстоятельств. Иногда прямой рейс есть только через несколько дней, а вариант с пересадкой позволяет отправить груз уже сегодня.
В таких случаях логист выберет второй вариант. Да, на карте маршрут будет выглядеть длиннее. Зато груз не будет лежать в ожидании, а сразу начнет движение и в итоге приедет быстрее.
Логистика работает по принципу крупных транспортных узлов
Чтобы понять, почему появляются такие «зигзаги», достаточно вспомнить, как устроены пассажирские перелеты. Не из каждого города можно улететь напрямую в нужную точку страны. Чаще всего приходится делать пересадку в крупном аэропорту.
С грузами происходит то же самое.
По всей России работают крупные логистические хабы, через которые проходят основные потоки отправлений. Там грузы сортируют, распределяют по направлениям и отправляют дальше. Такая система позволяет ежедневно обрабатывать огромные объемы перевозок и сохранять устойчивость даже в периоды повышенного спроса.
Почему ожидание может быть хуже лишних километров
В логистике расстояние далеко не всегда играет главную роль. Намного важнее время.
Представьте два терминала. Один находится ближе, но перегружен и сможет принять груз только завтра. Второй расположен дальше, зато готов обработать отправление сразу.
В такой ситуации перевозчик, скорее всего, выберет второй вариант. Для клиента дополнительные несколько сотен километров останутся незаметными, а вот сутки ожидания могут серьезно повлиять на срок доставки.
Поэтому логистические компании стараются распределять потоки так, чтобы избежать перегрузки отдельных узлов и сохранить стабильную скорость движения грузов.
Особенности авиаперевозок
В авиационной логистике это особенно заметно.
Многие уверены, что если груз летит самолетом, то обязательно прямым рейсом. На практике все гораздо сложнее. Перевозчики учитывают расписание, доступность грузовых мест, требования безопасности, погодные условия и специфику работы аэропортов.
Иногда груз проходит через два-три авиационных узла и при этом прибывает раньше, чем если бы ждал ближайшего прямого рейса. Поэтому профессиональные логисты оценивают не километры, а общее время доставки.
Почему иногда все-таки происходят ошибки
При всей технологичности современных перевозок полностью исключить ошибки невозможно. Каждый день через транспортную систему проходят миллионы отправлений, и любая сложная инфраструктура периодически сталкивается со сбоями.
Например, во время перевозки может повредиться транспортная этикетка или штрихкод. Тогда системе требуется дополнительное время, чтобы определить маршрут груза. Иногда отправление попадает не в тот контейнер или требует ручной проверки на одном из этапов сортировки.
Свою роль играют и внешние обстоятельства. Непогода, задержки рейсов, временные ограничения в работе аэропортов или транспортных терминалов могут вынудить перевозчика оперативно изменить уже запланированный маршрут.
Но важно понимать: сегодня большинство подобных ситуаций отслеживается автоматически. Каждое перемещение фиксируется в информационных системах, поэтому отклонения от маршрута обычно выявляются достаточно быстро.
По опыту могу сказать, что гораздо чаще необычный путь в трекере связан не с ошибкой, а с решением логистов ускорить доставку и обойти потенциальные задержки на маршруте.
Что будет дальше
Объемы перевозок продолжают расти вместе с рынком электронной торговли. При этом ожидания клиентов становятся все выше: сегодня люди хотят получать свои заказы максимально быстро и точно в обещанный срок.
Чтобы соответствовать этим требованиям, логистические компании все активнее используют цифровые инструменты планирования и управления грузопотоками. Они помогают в режиме реального времени учитывать загруженность терминалов, наличие транспорта и изменения на маршрутах.
Поэтому маршруты могут становиться еще сложнее и менее очевидными для клиента. Но задача остается прежней – доставить груз вовремя, в сохранности и с минимальными рисками.
В конечном итоге логистика – это не про то, сколько километров проехала или пролетела посылка. Это про время, надежность и уверенность клиента в том, что его груз окажется там, где должен быть, именно тогда, когда он его ждет.
